塞舌尔 - 图卢兹中程:空中客车的记录飞行和即将到来的新连接

时间:2020-01-31  author:滑奖  来源:2020欧洲杯竞猜  浏览:34次  评论:95条

空中客车公司周五将塞舌尔与远程A321neo Longboat连接到图卢兹,这是欧洲巨头中程飞机的创纪录距离,这使得新长途飞机市场的出现成本低于大型飞机。载体。

该计划的官员告诉法新社,这架飞机于6点在图卢兹降落。 他登记了MSN7877,在印度洋岛和粉红之城之间进行了10小时50分钟的试飞,准确的距离为8,790公里(4,750海里,nm) - 传统上由长途考虑 - 考虑到这次飞行中遇到的逆风。

对于欧洲飞机制造商而言,在这样的长距离链路上使用中程的可能性允许航空公司考虑开通在长途飞机上不具备商业可行性的新线路。

后者通常在超过五小时的飞行中运行,有时甚至更多:澳大利亚公司Qantas的波音787“梦想飞机”因此实现了上周末澳大利亚与大国之间的第一个直飞客运连接英国,飞行17小时20分钟。

但是大型飞机的容量有时会超过这些市场的需求,特别是在次级线路上,它们无法达到填充率或足够的频率。

空中客车公司营销研究和客户关系负责人Joaquin Toro-Pietro表示:“今天,我们需要10个小时的任务,我们运营双通道飞机(长途飞机,Ed)。”

“A321LR将允许(......)开放那些在此之前不存在的市场,”他补充道。 “我们知道巴黎 - 纽约,但我们并不认为波尔多 - 巴尔的摩。中型运输可以打开不能长途开采的二级公路。这对两家公司都感兴趣+低成本+传统公司。“

- 重新机动以减少燃料消耗 -

空中客车正在巴西,迪拜 - 北京,吉隆坡 - 东京或新加坡 - 悉尼等里斯本 - 累西腓建立连接,到目前为止只能使用大型飞机。 它还针对跨大西洋直接联系,今天长途运输。 因此,A321neo LR于2月中旬成为巴黎和纽约之间的首次试飞。

今天为什么? 到目前为止,对于具有传统中程的商业航班,这种距离是不可行的。 但A320neo在空中客车和波音737 Max的到来改变了游戏,推动了单车道的限制。

技术进步,特别是这些飞机的再机动化,已经减少了它们的燃料消耗,并且将它们的范围增加了相同的量。

这家已经提供长途跨大西洋航线的挪威低成本航空公司订购了30份A321neo LR。 到目前为止,该飞机已被订购超过100份,目录成本为1.32亿美元。 它的投入使用定于2018年第四季度。

为了对抗A321neo的成功,波音公司在上届巴黎航空展上宣布推出其自有中型737 MAX-10的扩展版本。

这家西雅图巨头还计划在2025年之前在这一领域推出一款新型飞机。它的设计名称为MoM(市场中心),可以在9,200公里的距离内搭载220至270名乘客( 5,000纳米)。

在波音公司,人们回忆起这个距离可以穿越第一架777,这是美国飞机制造商在747之外的最大航空公司。今天,777-200LR可以飞行15,843公里,即8,555纳米。

据航空航天公司Alix Partners称,“航空公司的盈利能力在2015-16财年达到峰值之后正在下降”,因此他们对更高效的飞机的需求确保其运营。 “单一过道市场正朝着更大的版本发展,”他说。

这种增加中载能力的趋势可以在空中客车公司找到。 A321占飞机制造商2010年交付量的13%,而2016年为41%。