1994年爱沙尼亚沉没:7月19日的赔偿决定

时间:2020-02-10  author:滕拽琐  来源:2020欧洲杯竞猜  浏览:118次  评论:95条

1994年在波罗的海沉没的爱沙尼亚渡轮的法国认证公司Bureau Veritas和德国造船厂将在7月19日知道他们是否应该补偿这次海上灾难的幸存者和亲属的精神损害。

1994年9月27日至28日晚上,155米长的渡轮在塔林 - 斯德哥尔摩与989人在一起,在芬兰的一场暴风雨中沉没,造成852人丧生或失踪,主要是瑞典人和爱沙尼亚。

1997年,一个国际委员会得出结论认为,可伸缩的船首门锁系统受损,允许水进入汽车甲板,导致自泰坦尼克号以来最严重的海上灾难。

自星期五以来,Nanterre地区法院审查了一千名权利人和幸存者的申请可否受理,他们寻求最终将“姓名放在官员身上”,正如他们中的一位所解释的那样。律师上周。

星期一,也就是辩论的最后一天,爱沙尼亚船东Estline在沉没时租用了这艘船,其中几家子公司和其前芬兰船东Tallink都在辩护。 这些公司并未受到申请人的牵连,但必须由必维国际检验集团(Bureau Veritas)担保,以支付法院决定的财务可能的赔偿金。

为了将这些电话作为抵押品,总部设在Hauts-de-Seine的必维国际检验集团认为,Estline并未“报告一些损害赔偿”。 “铰链的裂缝,弓头盔的维护不善......”,他的律师Luc Grellet上市。 他说,芬兰船东Tallink没有告诉他“防撞舱壁过于先进”,以确保船舶的安全。

如果对物质损害的赔偿“如此迅速”并且“如此慷慨” - 在沉没后不到一年就支付了1.3亿欧元 - 这不是“巧合”:Estline Grellet表示,其保险公司已经“确保在瑞典没有审判”。

Estline和Tallink反驳说,他们没有犯下任何可能造成灾难的错误,并驳回了必维国际检验集团和德国造船厂Jos L. Meyer-Werft的责任。

法国国际检验局(Bureau Veritas)从其建设中对爱沙尼亚进行了“53次检查”,其中一位申请人的律师FrançoisLombrez说。 “这艘船不合规”,但“没有人在做他们的工作,”理事会感叹道。

在二十年的诉讼程序中,没有进行任何独立的司法专业知识来确定残骸的原因。 反对救助该船的斯堪的纳维亚当局确实禁止对该沉船进行任何勘探。

如果没有申请人前往Nanterre,该程序的发起人Henning Witte为最大的受害者协会之一辩护,他们参加了为期两天的审判。 德国 - 瑞典律师向法新社表示,法院“终于审查了此案,因为在此之前,没有人回答过+谁负责的问题+”。